隨著新能源汽車的發展，其下游的零部件產品也隨之也得到“彎道超車”的機會。它跟傳統汽車零部件加工方式也是相同，并且會產生相應的工業廢水，而一些加工企業需要對這些廢水達到回用標準。漓源環保分享新能源汽車零部件廢水處理工藝。

（一）預處理工藝

新能源汽車零部件廢水的懸浮物及色度較高，含有大量的漆渣和有機物雜質，由于密度比水小，因此不宜采用物化絮凝沉淀。氣浮是依靠微氣泡，使廢水中細小顆粒形成的絮體與微氣泡粘附，從而使絮體視密度下降，并依靠浮力使其上浮，從而實現絮粒的強制性上浮，達到剛液分離，凈化廢水。新能源汽車零部件廢水在進入氣浮機時投加助凝劑及絮凝劑。

（二）生化處理工藝

水解酸化主要用于有機物濃度較高、SS較高的污水處理工藝,是一個比較重要的工藝。在此期間，新能源汽車零部件廢水處理中大分子污染物被轉化為小分子污染物，新能源汽車零部件廢水處理可生化性得以提高，為后續處理工藝奠定了良好的反應條件。

A池為缺氧池，利用現有曝氣系統中開啟至微曝狀態，將回流的硝化液中的硝化氮經反硝化作用轉換為氮氣方式去除。新能源汽車零部件廢水再進入后續O池，O池為活性污泥工藝模式，對新能源汽車零部件廢水進行充氧曝氣，運行良好的具有較強的耐沖擊負荷能力，新能源汽車零部件廢水中的有機物得以大部分去除，氨氮實現硝化反應轉換為硝酸根和亞硝酸根。

以上是部分的新能源汽車零部件廢水處理工藝，工業廢水處理有不懂的地方可聯系漓源環保。

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